Най-награждаваният боен кораб в историята на САЩ получава закъснял ремонт

Най-награждаваният военен транспортен съд в историята на Съединените щати е приключен с война.

Двигателите на кораба, Battleship New Jersey, към този момент нямат право да работят по заповед на Военноморски сили на Съединени американски щати.

Но на един прохладен следобяд през март влекачи избутаха и изтеглиха кораба от сушата за първи път от повече от 20 години. Той напусна котвената си стоянка в Камдън, Ню Джърси, на път за Филаделфия, където беше ориентиран към изсъхнал док, с цел да премине двумесечен ремонт, който може да бъде приключен единствено отвън вода.

Мюриъл Смит беше там, с цел да гледа.

„ Ще ме разплачете “, сподели 87-годишната госпожа Смит, описвайки страстите, които е изпитала като голямо американско знаме беше повдигнат нагоре по време на промяната на цветовете, преди бойният транспортен съд Ню Джърси да напусне дока на 21 март. Г-жа Смит, писателка, която живее в Ню Джърси, също беше разполагаем през 1999 година, когато корабът мина през Панамския канал, се насочи към новата си кариера като музей и мемориал.

„ Важно е в никакъв случай, в никакъв случай да не забравяме това. “

Никой различен военен транспортен съд на Съединени американски щати не е взел участие допълнително военни акции. Кръстен на първата годишнина от офанзивата против Пърл Харбър, 7 декември 1942 година, той печели 19 бойни звезди по време на 21 години дейна работа. Приблизително 45 000 моряци и морски пехотинци са служили на палубите му през Втората международна война, Корейската и Виетнамската война, Ливанската революция и Ирано-иракската танкерна война.

Корабът дойде на непрекъснатия си док в Камдън през октомври 2001 година, тъкмо след офанзивите от 11 септември. От съображения за сигурност това беше загадка спекулация. „ Преместиха я измежду нощ без никой на борда “, сподели Райън Шимански, организатор на музея.

Като музей, бойният транспортен съд стана прочут с неговите на практика обиколки по военна история и за преспиване на скаутите, празненства за пенсиониране и абитуриентски балове, които оказват помощ да се заплащат сметките му.

Отне три дни за източване на плъзгача, оставяйки корпуса изцяло забележим за първи път от 34 години.

Седмици наред служащи са прегърбени под бойния транспортен съд, заварявайки водоустойчиви капачки и подменяйки аноди, до момента в който други кацат върху съоръжение високо над главата, измиване под налягане и боядисване на корпуса.

Преди да се върне в Камдън в края на май, корабът ще бъде напръскан с шест пласта епоксидна смола в три разнообразни цвята — утайване, което ще помогне на музейните чиновници да проследят процеса на подводна ерозия.

Уикенд обиколките разрешиха на притежателите на билети даже от Китай и Южна Америка да се разходят под корема си. Един човек прелетя напред-назад от Калифорния в границите на 24 часа за опцията да се изкачи надолу по пет стълби в басейна на кавернозната лодка, където се прави работата.

„ Те не правете това на никое място и доста постоянно “, сподели Либи Джоунс, учебен шеф на музея. „ Ако си падате по този тип неща, това е – това е Супербоул. “

По пътя господин Шимански се натъкна на интернет славата.

Канал в YouTube, който той и госпожа Джоунс сътвориха при започване на пандемията, с цел да оферират стратегии, до момента в който музеят беше затворен, в този момент има близо 240 000 клиенти. Билетите за обиколките на сухия док, които води господин Шимански, се продават за 1000 $. (Обиколките, водени от други гидове, са $225.)

„ Мисля, че е полуда! “ сподели господин Шимански, 34, който е израснал в Балтимор и работи върху музейни бойни кораби от младеж.

Той сподели, че е воден от предпочитание да предложи достоверен прозорец във военната история на страната, в това число потенциала на военен транспортен съд с 1600 стаи за опустошаване и жертвите, които са го придружили от войната.

„ Може би това ще това е задоволително “, сподели той, „ с цел да ни подсети да не го вършим още веднъж. “